Vous qui aviez toujours rêver de faire de la morphologie en regardant votre film policier préféré... Je vous propose Monoface un site très marrant qui permet de jouer sur de très nombreuses combinaisons en changeant la tête et le front, l'oeil droit, l'oeil gauche, le nez et la bouche!

Essayez vous aimerez! ;-)

(Via Smashingmagazine)

Tété nasceu no Senegal. Ele é francês. Sucesso nos bares e circuitos alternativos de Paris na década de 90, rapidamente passou para os ouvidos dos chefões das grandes gravadoras. Criativo, diferente, é sempre um oxigênio na mesmice do pop mundial. Nunca teve pudores de assumir as influências da música americana na sua raiz franco-africana. O rap, o folk a chanson francesa estão sempre à flor da pele no seu trabalho. E como podem ver nesse vídeo, as artes gráficas, a imagem não são colocados em segundo plano no seu trabalho. Abaixo, o vídeo e a letra da música "Mon Trésor", para quem quiser praticar o francês.

Mon Trésor

J'ai un crin, un cactus Florentin
Un cheval et des envies d'aventure
J'ai un bel, vu d'air et tout de tralalalala
Mais qu'en ferais-je si toi tu n'en veux pas

En attendant dedans mon bloc
Patiemment je répertorie, je note
Le temps passé à mon trésor amasser
Qu'en faire des lors que toi tu n'en veux pas

J'ai du chien, un oeil et des fusains
Un joli timbre, une exquise nature
Et puis tel libère, de l'ordre, en veux tu en voila
Mais qu'en ferais-je si toi tu n'en veux pas

En attendant dedans mon bloc
Patiemment je répertorie, je note
Le temps passé à mon trésor amasser
Qu'en ferais-je si toi tu n'en veux pas

Le temps passé à mon trésor amasser
Qu'en faire des lors que toi tu n'en veux pas
Tout jeter à la mer ou me couper un doigt

Jeter à la mer ou me couper un doigt

Jeter à la mer ou me couper un doigt

Le temps passé à mon trésor amasser
Qu'en faire des lors que toi tu n'en veux pas

Les opérations détaillées ci-dessous sont entièrement effectuées à la main.

1ère phase : LE CONTROLE DES COMPOSANTS BRUTS

- 8h32 : Rangement des shafts par rigidité croissante : orientation statique et dynamique des shafts bruts, mesures des fréquences brutes avec masse de 255g, classement par fréquence croissante.

- 8h57 : Mesure de la masse des têtes.

- 9h03 : Contrôle du design des têtes, et mesure de la régularité de la profondeur d’insertion des hosels.

- 9h17 : Mesure de la régularité de la masse des grips.

- 9h22 : Remplissage du formulaire de fabrication associé à chaque série numérotée.

2ème phase: LA COUPE, L’ORIENTATION et L’EQUILIBRAGE (opérations conjointes)

- De 9h32 à 12h46 :

- Coupe des shafts en tip pour l’ajustage des fréquences.

- Vérification du Moment d’Inertie en fonction de la longueur du club : si nécessaire, ajout de masselotte de plomb ou de tungstène.

- Orientation des shafts avec la tête associée.

3ème phase: LA PREPARATION AU COLLAGE et COLLAGE

- 13h03 : Création d’un chanfrein d’hosel.

- 13h18 : Nettoyage de l’intérieur des têtes et dégraissage à l’acétone.

- 13h30 : Abrasion du tip des shafts et dégraissage à l’acétone.

- 13h42: Préparation de l’intérieur des ferrules.

- 13h54: Collage.

SECHAGE : 24 Heures

J+1 - 4ème phase: CONTROLE QUALITE DES MONTAGES AVANT GRIPPING, GRIPPING, MESURES FINALES, FINITIONS

- 14h02 : Mesure des caractéristiques des clubs non-grippés: Longueur, Fréquence, Lie et Loft.

- 14h20 : Gripping (pose des grips).

- 14h41 : Mesures des caractéristiques des clubs grippés : Longueur, Swingweight et Moment d’Inertie, Taille du grip, Masse totale.

- 15h03 : Correction des Lies et des Lofts si nécessaire ou si commande spéciale.

- 15h22 : Remplissage du formulaire de fabrication associé à chaque série numérotée.

- 15h37 : Mise à dimensions, polissage et vernissage des ferrules.

- 15h59 : Nettoyage des clubs et dégraissage.

 
[caption id="attachment_200" align="aligncenter" width="300" caption="Série PGTee"][/caption]
 
 

Vos suggestions m'intéressent mais en attendant de les lire, je vous donne une idée!

Pourquoi ne pas aller surfer sur Têtes à claques, pour visionner Capitaine Kung fu??

Bonne journée!
canadahumour

]]> http://tetetv.wordpress.com/?p=581 Sun, 03 Aug 2008 18:53:56 +0000 tetetv http://tetetv.wordpress.com/?p=581

Bonjour a toutes,bonjour a tous

FFW© et votre devoué sommes ravis de vous annoncer que nous travaillons en ce moment meme a la realisation de petits masterclass video qui vont permettre a notre copiste de nous aider a le sortir enfin,ce fameux recueil de tablatures!

A tres vite

Tété

]]> http://ostideblog.wordpress.com/?p=176 Sat, 02 Aug 2008 03:34:51 +0000 Marmicelle http://ostideblog.wordpress.com/?p=176 Quand j'habite Montréal, je veux revenir à Saint-Jérôme dans mon petit <<patelin>> familial. Quand je suis à Saint-Jérôme, je m'ennuie de Montréal.

Quand j'ai un ordinateur portable, je veux un ordinateur de table. Quand j'ai un ordinateur de table, je veux un portable.

Quand j'ai un PC, je veux un MAC. Quand j'avais un MAC, je voulais un PC.

Comment on arrête ce <<patern>> là ?! Certains diront: <<Tu ne le sais pas ce que tu veux.>> Alors à cela je dis :<<Mais si je le sais ! Je veux tout à la fois !>>

À part cela, ma vie roule 100 milles à l'heure. Je travaille, je veux profiter de la fin de mon été, je veux voir mon chum, je rénove mon nouveau chez moi, je veux m'entraîner, je veux me faire bronzer, je veux aller chez la coiffeuse, je veux profiter du vélo que je me suis acheté, je veux faire du kayak, je veux faire du bateau, je veux être en congé et me reposer, je veux donner mon 110 % dans mes études.... Mon chum me le dit, je suis humaine.. je ne peux pas tout faire en même temps, encore moins correctement ! Je ne sais plus où mettre ma tête.

À part cela, maintenant que j'habite Saint-Jérôme je m'ennuie incroyablement de mon chum. Mes ami(e)s aussi me manquent. Voilà une chose que je dois ajouter à ma liste de choses à faire. J'ai tellement de trucs à faire que je ne sais pas par où commencer ?! Alors je fais quoi ? Je fige, voilà...

Comment elle fonctionne ma tête ? Quelqu'un peut m'aider ? J'ai perdu le mode d'emploi.

Je venais de quitter mon dernier client, à Saint-Constant, et je revenais vers le bureau. Pour ce faire, j'ai emprunté la route 132, le long de la voie maritime. À la hauteur de Brossard, je m'apprêtais à dépasser un camion-remorque, qui roulait dans la voie du centre, mais il y avait, dans la voie de gauche, une petite berline, une Toyota Yaris, de couleur bleue foncée (n'ayez crainte, mon cher monsieur; je ne publierai pas votre numéro de plaque), qui roulait à la même vitesse que le camion-remorque. Le conducteur de la voiture, le bras sorti par la fenêtre, me faisait de grands gestes, parfois pointant vers le haut, mais jamais "avec le doigt du milieu", par contre. Je me demandais bien ce qu'il voulait.

Y avait-il présence policière dans le coin? Voulait-il me prévenir que quelque chose n'allait pas, avec mon camion? Pourtant, quand j'ai quitté mon dernier client, mon camion était tout à fait au point, rien ne clochait.

Voyant qu'il maintenait la vitesse du camion-remorque, je ralentis un peu, afin de prendre la voie du centre, derrière le camion-remorque, puis la voie de droite. Malheureusement pour moi, il y a un pick-up, à droite. Je décide donc de revenir dans la voie de gauche, en faisant l'inverse du processus que je viens d'énumérer, ce qui me ramène derrière la Yaris bleue. La gesticulation de son chauffeur recommence. Quelques instants plus tard, je retourne à droite, et cette fois, la voie est libre; je dépasse donc le camion-remorque, puis je reviens vers la voie du centre. Je roule assez rapidement, dans le but avoué de dépasser la petite berline, mais le type de la Yaris a lui aussi accéléré!

Nous roulons quasi-parallèlement pendant quelques centaines de mètres, mais je voulais en avoir le coeur net; je ralentis un peu, et reprend la voie de gauche, derrière lui. Comme je m'y attendais, le cirque recommence. C'est à ce moment que j'ai compris à qui j'avais affaire. Le conducteur de la petite Yaris s'était auto-proclamé "Justicier de la route". Mais le pire, dans toute cette histoire, c'est que si ce type croyait que je contrevenais à la loi, en roulant dans la voie de gauche, il avait tort sur toute la ligne. Voici pourquoi.

La définition que l'on se fait d'un camion, et la définition que la loi fait d'un camion, sont différentes, sur certains points. Et le camion que je conduis, dans mon travail, n'est pas un camion, au sens de la loi. C'est que dans la très grande majorité des cas d'application de la loi, un camion a une masse nette (à vide) de plus de 3000 kilogrammes. Aussi, les camions répondant à cette définition ne sont pas autorisés dans la voie de gauche, sur les autoroutes à trois voies, doivent aussi respecter la signalisation interdisant leur accès à de nombreuses rues, et s'arrêter aux postes de pesée, lorsque les feux clignotent. Ces camions doivent également être inspectés annuellement par un mandataire de la SAAQ.

Le camion que je conduis, par contre, a une masse nette de seulement 2700 kilos. Au sens de la loi, il est considéré au même titre que n'importe quelle voiture, même une Toyota Yaris. Je peux rouler dans la voie que je veux, je fais fi des postes de pesée, et aucune inspection annuelle n'est obligatoire, sur mon camion, parce qu'au sens de la loi, ce n'est pas un camion. Devrais-je l'appeler mon "non-camion", à ce moment-là? Mais non! Alors comment fait-on pour différencier un vrai camion d'un "non-camion"? Par la plaque. Les camions de plus de 3000 kilos ont un numéro de plaque qui commence par la lettre L, alors que les autres, comme le mien, ont un numéro qui commence par la lettre F. Voilà.

Je vous ai parlé du pire, dans cette histoire, mais le plus drôle (drôle après coup, parce qu'il n'est rien arrivé de dramatique), c'est que le type à la Yaris bleue a quitté précipitamment la voie de gauche pour traverser complètement la route et s'engouffrer dans la bretelle de sortie vers la route 112. Ainsi donc, en plus de me nuire pour défendre un point de règlement qui ne s'applique même pas à moi, il a risqué sa vie, et celle des autres usagers de la route. Brillant, comme comportement!

La morale de cette histoire, que je dédie particulièrement à ce type, sur la 132, ainsi qu'à tous ceux qui voudraient s'auto-proclamer justicier de la route, est la suivante. Une partie des impôts, qui sont prélevés de vos revenus durement gagnés, servent à payer grassement des policiers, qui sont spécialement formés pour faire appliquer la loi. Il serait brillant de leur laisser le champ libre afin qu'ils fassent leur travail, et justifient ainsi leur salaire. En deux mots, ne causez donc pas un accident pour simplement tenir tête à un autre conducteur.

Compris?

Voici d'abord une vue du logiciel Google Earth, qui montre la courbe inhabituelle du chemin Keenan, ainsi qu'une partie dégagée, au nord-est de l'A-55.  Je n'ai pas pu prendre de photo, compte tenu de la distance requise pour avoir une vue d'ensemble, ainsi que de l'heure tardive, mais un court corridor est effectivement dégagé (lire dynamité), et les arbres qui s'y trouvent sont moins nombreux, et beaucoup plus jeunes que ceux situés de chaque côté du corridor.

C'est difficile à voir, de cet angle, mais la ligne blanche, qui délimite l'accotement de l'A-55, en direction sud, tourne légèrement vers la gauche, alors que le parapet du pont, et le garde-fou métallique, continuent en ligne droite.

Ici, on voit mieux l'accotement plus large, et l'asphalte, étendu de façon à donner naissance à une bretelle vers la droite, puis qui reprend la largeur d'un accotement normal.  C'est probablement à cet endroit qu'aurait été installé le panneau indiquant la fin de l'A-51.

Sur cette vue, prise en direction nord, on peut remarquer que le pont de la nouvelle chaussée est beaucoup plus court que celui de la première chaussée.  Je sais, il pleuvait, et on voit mal.  Attendez un peu.

Il s'agit de la même photo, mais sur celle-ci, j'ai fait des marques qui montrent la longueur des deux viaducs.  C'est beaucoup plus évident, n'est-ce pas?  Maintenant, allons voir cela d'en-dessous.

Voici, vu d'en-bas, le nouveau viaduc, qui a les dimensions d'une passe à chevreuils,...

...alors que le viaduc original est suffisamment large pour laisser passer beaucoup, beaucoup de chevreuils.  En fait, il a toute la largeur nécessaire pour faire un superbe échangeur.

J'ai remonté le sentier, à l'ouest de l'autoroute, pour tenter de prendre une pose des deux ponts.  C'est partiellement réussi; on voit l'empierrement du nouveau viaduc, par dessous l'ancien.  Encore chanceux, la photo n'est pas trop brouillée; je me faisais littéralement dévorer par les moustiques, à ce moment-là.

À voir les nombreuses pistes, sous l'ancien viaduc, c'est certain qu'il y passe des chevreuils, entre autres animaux.  C'est aussi à cet endroit que j'ai vécu le second épisode de la série "J'avais de belles chaussures".  Je vous garantis que je vais m'acheter des "bottes à vaches" dans un proche avenir.

Je suis sous l'ancien viaduc (en fait, je devrais plutôt dire le viaduc de la première chaussée, puisque les deux sont toujours fonctionnels), et j'ai pris cette photo, puis les deux suivantes, pour illustrer, "d'un angle différent", comme le disait si bien Gilles Tremblay, lors des belles années de la Soirée du hockey, à Radio-Canada, la différence de longueur des deux viaducs.  Je suis près du pilier sud de ce viaduc,...

...je me tourne d'une trentaine de degrés vers la droite, pour prendre le terrassement de la nouvelle chaussée, sur laquelle passe des véhicules,...

...puis à nouveau d'une trentaine de degrés, pour enfin prendre l'extrémité nord du viaduc de la nouvelle chaussée.

C'est la même vue qu'au début du billet, toujours signée Google Earth, mais cette fois, j'y ai ajouté la disposition des lieux si l'A-55 avait été construite selon les plans originaux.  En bleu, c'est le chemin Keenan actuel, avec sa courbe.  En rouge, c'est l'A-55 actuelle, et en blanc, l'A-55 selon ce qu'elle aurait dû être.  L'A-51 aurait alors été la partie en orange, située au nord-ouest de l'échangeur.  Malheureusement, même si les municipalités, situées le long du tracé original de l'A-55, en demandaient vigoureusement la construction, ça ne passerait pas comme une lettre à la poste,...

...parce que la Société de conservation du corridor naturel de la rivière au Saumon (SCCNRS) a décrété que tout le territoire situé entre le chemin Keenan et la rivière Saint-François, y compris l'espace sous les viaducs, était désormais une aire naturelle, protégée et gérée pour la conservation.  Même le sentier cyclable y est fermé!  Vous imaginez la guerre, qui se tiendrait en ces lieux, si l'on tentait de ressusciter le projet de l'A-55?

La question que je me pose, c'est qu'une fois que les chevreuils sont passés sous l'A-55, ils vont où?  Ils sont encerclés par le chemin Keenan.  Je présume qu'ils doivent le traverser, et que c'est beaucoup moins grave que s'ils traversaient l'autoroute, parce que ce chemin est somme toute peu utilisé.  Il n'en demeure pas moins que ma curiosité est allumée, maintenant.  Je devrai faire des recherches, auprès des municipalités de la région, afin de savoir si d'autres travaux ont été faits, en vue de construire l'A-55, entre Melbourne et Saint-Albert-de-Warwick.  Je pense particulièrement au boulevard du Conseil, à Asbestos, dont l'extrémité sud pointe presque directement les viaducs que vous venez de voir.

Je sens que je vais déterrer quelques squelettes, avec cette affaire...

Il s'agit d'un Jeep Cherokee Chief, dont la carrosserie semble plutôt propre, puisque c'est un modèle de 1987.

Arrangez ça comme vous voulez, mais il y a une attache de remorque... à l'avant!  Le sympathique propriétaire précédent, qui habite Saint-Jean-sur-Richelieu, m'a précisé qu'il se servait du véhicule principalement pour tirer son bateau.  Ceux qui manoeuvrent souvent des remorques savent bien que si une telle installation est plutôt inutile sur la route, elle est très pratique sur des terrains fermés,  car il est plus facile de déplacer une remorque sans avoir à constamment tourner la tête vers l'arrière.  Mais ne vous en faites pas; je lui trouverai bien une utilisation.  En passant, la flaque d'huile, sous le pare-chocs, est une gracieuseté de la pompe de servo-direction, qui a été remplacée depuis la prise de ces photos.

Le toit et le hayon arrière, ainsi que le capot, qui porte toujours les bandes décoratives propres à ce modèle, sont encore recouverts de la peinture d'origine, qui date de 21 ans.  Les côtés ont toutefois déjà été repeints.

Autre détail original, le lettrage, à l'arrière, qui montre bien qu'il s'agit d'un Cherokee Chief.  Évidemment, une autre attache de remorque est installée, au bon endroit, cette fois.

Si l'extérieur est encore très potable, l'intérieur accuse davantage le poids des années.

Voilà le secret de la longévité de sa carrosserie; elle a été traitée, pendant plusieurs années, à l'huile antirouille.

La blogue-mobile est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports.  On constate, une fois de plus, à la vue du soufflet du levier de transmission, qu'il reste beaucoup de petits détails à fignoler, du côté de la finition intérieure.

À défaut de proposer la climatisation, ce véhicule est toutefois muni d'une radio AM/FM de qualité, à façade détachable, de marque JVC, et doté d'une télécommande.  Elle lit également les CD, CD-RW et les MP3.

Parmi les trucs à fignoler, un compresseur à air, dont on voit ici la commande, qui permettra, une fois redevenu fonctionnel, l'installation d'amortisseurs pneumatiques.

Voici l'une des principales raisons pour laquelle j'ai choisi ce véhicule.  Il est doté d'une boîte de transfert Selec-Trac, qui permet le passage de 2 à 4 roues motrices à la volée.

Le tableau de bord est passablement complet, avec tous les indicateurs, que je préfère de beaucoup aux lampes-témoin qui, malheureusement, équipent encore beaucoup de véhicules américains.

Au prix où je l'ai payée, lequel comprend également quatre très bons pneus d'hiver, montés sur des jantes en acier, je ne suis pas sans me douter qu'il y aura des réparations à effectuer.  L'ancien propriétaire a été tout à fait honnête, et toutes les réparations effectuées à date concernent des problèmes qu'il m'avait révélé.  À date, j'ai remplacé la pompe de servo-direction, le radiateur, et le ventilateur du système de chauffage, le tout avec succès.  Présentement, elle est à Saint-Lin--Laurentides, où on procède à la rénovation du plancher, ainsi qu'à quelques trucs sur la carrosserie.  À son retour, j'aurai à remplacer un joint d'étanchéité au niveau de la boîte de direction, qui vient de commencer à fuir.  Ensuite, ce sera la tournée d'entretien; vidange d'huile à moteur, de transmission manuelle, des deux différentiels et de la boîte de transfert.  Bref, de quoi m'amuser pendant plusieurs week-ends.

Par contre, comme il s'agit pour moi d'un second véhicule (j'ai déjà une voiture sous-compacte), je n'ai pas de pression, au niveau de l'entretien et des réparations.  J'y vais en fonction de mon budget, et de mes temps libres.  J'ai toujours aimé "bizouner" la mécanique, et cette Jeep me permet de le faire, et ce sans le stress d'avoir à tout remonter rapidement, pour cause de nécessité.

Quant à la réserve de photos, elle commence à tirer à sa fin, ce qui veut dire que je devrai repartir à la chasse aux images.  Je ne vais pas vous révéler mes intentions en détails, de peur de me pas remplir mes engagements.  La chasse aux photos est souvent sujette aux tribulation de Dame Nature, dont la météo est plus incertaine que jamais, cette année.  Mais il me reste mon dernier coup de tête, incidemment sous la pluie, et en plein territoire des moustiques, soit cet échangeur en devenir, dont la vocation fut transformée, par la force des choses, en passe à chevreuils.  Un indice de plus?  C'est dans la région des Cantons-de-l'Est, tout près de celle du Centre-du-Québec.

Vous voulez plus de détails, encore?  Une seule façon de faire; restez branchés!

Quand je me suis rendu compte de ça, j'ai compris qu'au lieu de tourner en rond dans mon petit monde, j'allai le faire tourner en rond sur la toile géante qu'est l'Internet. Comme ça, le monde entier aura axé à mon minuscule petit monde sans intérêt où qu'il soit.

Inutile, n'est-ce pas! ;)

"Il s'empare de vos valeurs
Sans vous menacer d'une arme."
Alors là il faut voir le mot valeurs au sens propre (pognon, oseille, blé avec ses nouvelles taxes, et temps libre avec les 35h subtilisés) mais aussi figuré, là encore, les valeurs de la République: honnêteté, laïcité, justice, liberté, égalité, fraternité"

"Quand il détrousse une femme,
Il lui fait porter des fleurs."
Pour les fleurs je ne sais pas, mais pour la femme c'est Ségolène Royal, d'autant que "la Belle du PS" a accusé ni plus ni moins, le clan Sarkozy d'avoir été mêlé au cambriolage de son appartement de Boulogne. J'ose espérer pour elle, qu'elle détient des preuves tangibles et irréfutables car là c'est de la pure diffamation, bien qu'on se doute qu'il y a forcément un lien entre cette intrusion et les barbouzes du petit garçon.

"Il viens chez vous la nuit
Sans déranger votre sommeil."
La dernier loi sur la suppression des 35h a été adoptée dans la nuit de lundi et mardi. Voir ici

"Après ses coupables travaux,
Il laisse un mot sur le piano."
Maintenantau XXIème siècle, c'est plutôt par SMS qu'il s'exprime, mais bon...

"Et chaque femme à son heure
Rêve de voir son visage."
Marie-Dominique Culioli en 1982, Cécilia Ciganer-Albéniz en 1984, puis Carla Bruni début 2008.

"De l'actrice à la danceuse
A l'épouse la meilleure,
Gentleman cambrioleur
A gagné le cœur."
En passant par la chanteuse?

"Gentleman cambrioleur
Est un vrai seigneur."
Un dictateur plutôt et un gros menteur.

Avouez que ça colle étrangement. Comme dirait Pradel: "Je suis troublé"
Bon bah je crois que j'ai besoin de vacances moi...mais bon faut avouer qu'une fois de plus la réalité dépasse la fiction. Nicolas Sarkozy est bien le Arsène Lupin de la France.

A écouter sur Deezer.com gratuitement et légalement

Voilà donc un autre fait marquant en faveur des autoroutes en super-2.  Avec seulement deux voies, sur une seule chaussée, veux, veux pas, on ne peut pas faire des miracles.  Mais au lieu de dévier la circulation, dans la direction la moins fréquentée, par les routes 232, et 132, afin de contourner le chantier, et laisser l'unique voie disponible en mouvement, on a préféré fonctionner comme sur un vulgaire chemin de campagne, où il passe trois véhicules à l'heure.  L'enquête dira ce que faisait le conducteur du camion-remorque qui est venu faucher les véhicules en attente, mais il est d'ores et déjà clair, dans la tête de beaucoup de gens, que c'est encore "un de ces maudits camions dangereux, qui prennent la route pour eux tout seuls".  Évidemment.  Ça saute aux yeux.  Pourtant, aucun ingénieur intelligent ne mettrait en place de la circulation en alternance sur une autoroute.  Qu'est-ce que ça fait là, de la circulation en alternance, sur une autoroute?

À moins qu'il ne passe que trois véhicules à l'heure, sur l'A-20, à Rimouski...

J'aimerais bien voir la ministre, Julie Boulet, aller dire aux membres de la famille de la victime de ce carambolage que les autoroutes en super-2 sont effectivement des routes sécuritaires, juste pour voir la réaction, dans leur visage.  Bien sûr, madame la ministre ne se prêtera pas à ce genre d'exercice.

Alors ceux qui croient que la future A-50, entre Gatineau et Lachute, sera une belle route sécuritaire, je vous propose de bien lire ces articles, ci-haut mentionnés, parce que vous risquez de voir, à la télé, ou d'entendre, à la radio, en attendant de lire, dans les journaux du lendemain, des nouvelles du même genre.  Et cela parce que des in-gné-gneurs se disent que l'on peut faire de la circulation en alternance sur une autoroute sécuritaire, construite en super-2.

Faire la tête (comme on appelle ça à la maison), ça se passe en plusieurs étapes.  La première c'est amener S. sous la douche en proférant des menaces du style "pas de TV demain" ou encore "pas de bicyclette demain".  Ensuite, c'est l'étape des deals qui commencent.  Et je peux vous assurer que S. a la verve d'une vraie businesswoman.  Vient ensuite la dernière mais non la moindre étape du processus "faire la tête": LAVER LA TETE !!!  Ca crie, ça hurle de tous les côtés, ça pleure, ça menace...

La dernière fois, j'en avais ras-le-pompon (pour ne pas dire ras-le-q), marre et franchement assez de m'égosiller.  J'ai hurlé sur un ton exaspéré à S. "Ben si c'est comme ça, j'ai la solution!  Demain je te prends chez le coiffeur et on te coupe les cheveux!!!!!" Oh! "Et... et... et..., répond S., ET MOI JE TE COUPE LA TETE!!!!" Wow!

J'ai été prise d'un fou-rire... c'était plus fort que moi.

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Juin 19 : Los Angeles

Juin 21 : concert San Francisco
Juin 22 : House Party Sacramento
Juin 24 : Transfer Portland et concert à Seattle
Juin 25 : Master Class et Meet & Greet à Portland
-Juin 26 : Concert à Portland
Juin 27 : Concert à Forest Grove

CLICK DOWN BELOW FOR DETAILS / CLIQUEZ CI-DESSOUS POUR LE DETAIL DES DATES

C'est pas facile tous les jours !

Lo escribimos conjuntamente vivamos nosotros!!