Lewis Hamilton era l'invitato 'speciale' a bordo di Hugo Boss, l'Open '60 che ha partecipato alla caratteristica regata "Round the Island Race". Cliccando sull'immagine (oppure qui) potrete vedere il video dell'evento.

Purtroppo Hugo Boss, come si legge da questa nota, è stato squalificato:

"Alex Thomson's Open 60 HUGO BOSS was involved in a pre-start incident with the Farr 45 Atomic which was dismasted and the bowsprit of HUGO BOSS damaged. Nonetheless, she crossed the start line heading for The Needles. Formula 1 driver Lewis Hamilton was sat out on the weather rail, clearly enjoying himself".

Qui sotto anche una serie di immagini della regata.

Foto: Patrick Eden

Des del primer moment el trio que jugava per l'ajuntament de Sagunt va marcar diferències. Amb un 40 a 20, la partida pareixia que ja estava donada. Tot i això, l'equip de Víctor va saber sobreposar-se i va empatar a 40. El final de la partida seria com la resta, amb quantitat de fallos pels dos equips, sobretot pels d'Alcàsser. Destacadíssima partida de Dani, que va fer un joc regular amb molts pocs fallos, aspecte que va decantar la partida per a l'equip de Núñez que passa a la 2a Fase.

Din pacate la anumite intervale de timp acest ceraceaf/cearsaf trebuie schimbat cu unul mirosind a dero, a prospetime lenor, a curat si alte reclame tampite. Dar pe ambalajul pilotei nu exista instructiunile privitoare la executarea acestei operatiuni. Nu disperati posesori de pilota, oriunde ati fi ! Azi va prezint manualul mult asteptat de voi toti.

Primul lucru: se scoate cerceaful/cearsaful vechi prin mijloace pasnice la inceput ... pe masura ce trece timpul trageti tare ca iese. Apoi se masoara lungimea si latimea pilotei si a cearceafului/cearsafului pentru a nu se munci degeaba (de ex. se poate introduce pilota pe latime pe inaltimea cearceafului/cearsafului)

Apoi luati coltul pilotei si il duceti pana in coltul cearceafului/cearsafului. Similar procedati pentru coltul doi. Pe urma aplicati operatiunea si pentru colturile inferioare, apucati de ele cu incredere si scuturati si zgaltaiti pilota. Aceasta se aseaza la un moment dat si tot ce trebuie facut este un mic control ... daca nu e chiar perfect mai indreptati un pic pe acolo. Acestea fiind spuse ... somn usor ! :D

En Albal van fer una partida on jugava Genovés II contra Àlvaro. La partida va tindre bons tantos tot i que el resultat 41-23 deixava clara la parella guanyadora. Tot i això, el frontó de la cooperativa d'Albal estava ple i la gent va vore una partida interessant amb, possiblement, els dos millors jugadors del moment.

[gallery]

Per la seua part, Caixa Popular organitza un torneig entre els juvenils del nostre país per a promocionar el nostre esport entre els més joves. El diumenge passat va ser la final al trinquet d'Alcàsser. Els equips de Quart de Poble i d'Alcàsser van arribar a la gran final. El trinquet estava ple d'espectadors i l'espectacle no va desmerèixer. Van haver molts bons tantos i el el públic ens vam anar contents a casa, segurs que la pilota té un futur prometedor i de qualitat.

Entre els jugadors destacaré Adrià de Quart de Poblet. El resto d'aquest equip el van presentar com 'el futur de la pilota valenciana'... Quasi Res!. A la partida va demostrar perquè!

Forse il signor Mosley non si rende ben conto della sua posizione. O molto più probabilmente non si ricorda bene chi rappresenta a livello internazionale.

Si, perché Max Mosley, di anni 67, è il presidente della F.I.A. (Federazione Internazionale Automobilismo). E non può considerare “un fatto privato” un video a luci rosse, diffuso in internet, della durata di 5 ore e per di più contornato da evidenti significati nazisti.

Il video, reso pubblico dal tabloid inglese “News of the world”, riprende Mosley che gioca a fare il comandante del “terzo Reich”, dando e prendendo ordini in tedesco da alcune donne vestite con uniformi dell’esercito nazista che, a loro volta, infliggono frustate e torture varie a lui e ad altre prostitute con addosso indumenti somiglianti a quelli degli ebrei in campo di concentramento.

Ovvio che lo scandalo, che ha fatto il giro del mondo, ha sconvolto l’intero ambiente della Formula Uno, compresi appassionati e addetti ai lavori.

Ad aggravare l’immoralità, suscitata dalle immagini dell’orgia sadomaso, ed a creare ulteriore scalpore è stato il tema nazista dell’odio raziale a cui Max Mosley purtroppo non è nuovo.

L’educazione del boss della F.I.A. è sempre stata di questo stampo, visto che Max è il quarto figlio di Sir Oswald Mosley, fondatore del "British Union of Fascists" (formazione politica di estrema destra che negli anni Trenta fu alleata del partito di Benito Mussolini), nonché amico personale di Adolf Hitler e Joseph Goebbels.

Invece no. Secondo il “prode” Mosley, laureato tra l’altro in Giurisprudenza, il video sarebbe solamente una questione privata. Cose dell’altro mondo,verrebbe da urlare.

Anche perché Max Mosley è ormai una figura simbolo in Formula Uno da parecchi anni. Nel 1969 fondò con alcuni amici la scuderia March, che ottenne la sua prima vittoria nel 1970, con al volante lo scozzese Jackie Stewart. Nel 1977 ha ricoperto anche la carica di consigliere giuridico dell’associazione dei costruttori (Foca), guidata in quegli anni da un certo Bernie Ecclestone.

Ora, il 3 giugno, ci sarà la sentenza della F.I.A. riguardo il futuro del presidente inglese. Credo le parole espresse dal pilota della RedBull Webber siano emblematiche sul disastro provocato da Mosley : "Questa vicenda ha gettato grosso discredito su questo sport - ha detto il pilota australiano alla 'BBC' -. Che ci piaccia o no, tutti noi abbiamo un ruolo chiave in Formula 1 e la Formula 1 non puo' permettersi scandali di questo tipo".

Forse a questo punto al signor Max Mosley converrebbe scusarsi, non giustificarsi.

De moment, formaran part, per mèrits propis, de l'apartat de la 'samasole'.  Pega-li una miraeta:

Si piques la última imatge podràs vore on fer-te propietari/a d'una d'estes xules i valencianes samarretes.

 Jo les he trobat al següent enllaç: http://www.pilotavalenciana.com/samarretes_pilota2007.html

Per a comprar material relacionat amb la pilota valenciana pots entrar al següent enllaç: Frediesport.

La primera la guanyaran el rojos per 25, crec. A pesar de Grau.

La segona, probablemente també.

Actualització: Quina partida de Grau!!! Al final, el rojos han guanyat per 5, després d'anar guanyant per 30. Quina partida de Grau!!!

Actualització 2: Genovés i Sarasol no poden amb un Miguel fent quinzes i un Grau reventant la pilota, que acaben guanyant per cinc. Final empatada camí a Llíria.

Alt, fort i àgil. Genovés II es mostra a la pista molt segur. En Alcàsser no va haver color. Junt a Sarassol II i Hèctor, fan un trio com fa anys no s’han vist. És emocionant vore com cadascú al seu lloc trau el millor del seu joc. Amb una tranquil·litat. Amb una seguretat. El respectable es sorprèn quan fallen. Crec que van fallar cadascú una vegada!

Una partida aburrida. Tot i la qualitat dels guanyadors. Va ser massa poc emocionant. Tot i això continua resultant emocionant vore les partides des de l’escala. Compartint comentaris amb els mes veterans aficionats de la pilota. Entre els puros. Entre les apostes (en Alcàsser en van haver molt poques). Entre els crits d’ànims i els aplaudiments. Entre les exclamacions de sorpresa quan hi ha un joc emocionant.

La competició continua. Toquen les semifinals. Hem vist dos partides en les que han jugat tres dels quatre equips que han passat i ho tinc clar. El millor, amb diferència, l’equip de Benidorm: Genovés II, Sarasol II i Hèctor. Jo aposte per ells.

Xiquets, va de bo!

Per finalitzar el cap de setmana, el meu cunyat Xavi Alfonso, que és molt bon cuiner, ens va delectar amb un meravellós arròs amb anguiles. Per a xuclar-se els dits!

Il pilota dell'F16 dell'aeronautica precipitato al largo delle Egadi è il maggiore Maurizio De Angelis, 38 anni, di Isernia, comandante del 18esimo gruppo di volo. Sulla vicenda, l'Aeronautica ha aperto un'inchiesta, ha detto il colonnello Gianluca Di Battista del 37esimo stormo dell'aeronautica militare di stanza all'aeroporto di Trapani Birgi. De Angelis era impegnato in una missione di addestramento notturno quando, intorno alle 20, mentre era in corso un violento temporale, si sono interrotte le comunicazioni. Il mezzo è precipitato a circa 15 miglia da Levanzo e il pilota è riuscito a catapultarsi dal velivolo ed è stato recuperato da una motovedetta della Guardia Costiera che lo ha trasportato fino al porto di Trapani. Ad attenderlo il personale dell'Aeronautica e i sanitari. Le sue condizioni sono state definite «discrete» dal colonnello Di Battista.

Rally dai contorni imprevedibili quello che stiamo vivendo quest’anno. Dopo il tentetivo di avvio sprint della Subaru con Petter Solberg, durante la prima vera giornata di gara è invece successo un po’ di tutto. A cominciare del decisamente inatteso errore di Sebastian Loeb che di fatto lo ha messo fuori dai giochi con ancora più di due terzi di gara da correre.

Così - ancora una volta a sorpresa quando tutti si aspettavano il duello tra Mikko Hirvonen e Sebastian Loeb, il dominatore della prima tappa è Jari-Matti Latvala. Il nuovo pilota ufficiale della Ford è stato il più veloce in tutte le speciali della giornata, mettendo tra se e il suo compagno Mikko Hirvonen ben 48 secondi.

Ma l’armata Ford non si ferma qui, perchè tutte e quattro le prime posizioni sono appannaggio delle Focus WRC. Che nel caso della terza e quarta posizone sono quelle del Team Stobart con Henning Solberg e Gigi Galli che è quindi quarto: ma il terzetto è racchiuso in un fazzoletto di appena 13 secondi, quindi anche il pilota italiano sta facendo una grande gara e può sperare in un piazzamento a podio.

In quinta posizione si rivede Petter Solberg che con la sua Subaru è il primo dei piloti che non dispongono di una Ford: immaginiamo che per lui l’attesa della nuova Impreza inizia a farsi spasmodica! Anche perchè il finnico deve guardarsi dal rientro prepotente del privato Mads Ostberg che sta guidando veramente forte: ora i due sono separati da meno di 30 secondi.

Con grande emozione dello stesso Ostberg, come ha racconato a fine giornata: “E’ una sensazione incredibile. Io sono un grande fan di Petter e ora mi sto ritrovando a giocarmi la posizione con lui: per un ragazzo di 20 anni non può che essere un sogno“.

Felicità che fa eco a quella di Latvala: “E’ stata veramente una grande giornata. Ho trovato un ottimo feeling con la vettura: mi sono divertito molto e spero di potermi ripetere anche domani“.

Chiudono la zona punti provvisoria la Ford di Matthew Wilson e la Suzuki di Toni Gardemeister, che dunque ha perso un paio di posizioni rispetto a questa mattina. Segue l’elenco dei tempi di oggi:

Fia WRC - Rally di Svezia - Day1 8 febbraio 2008
Classifica dopo 8 PS
1. Latvala Ford 1h33:33.3
2. Hirvonen Ford + 48.2
3. H Solberg Ford + 56.3
4. Galli Ford + 1:02.0
5. P Solberg Subaru + 1:45.2
6. Ostberg Subaru + 2:15.1
7. Wilson Ford + 2:59.6
8. Gardemeister Suzuki + 3:21.6
9. Mikkelsen Ford + 4:05.8
10. Sandell Peugeot + 5:14.6

log::04 - Latvala vincente!

Le premesse c’erano tutte e Jari-Matti Latvala non le ha disattese, aggiudicandosi il Rally di Svezia, secondo appuntamento del Campionato WRC 2008. Per lui si tratta del primo successo nella serie: un risultato di prestigio che basterebbe a riempirlo di gioia.

Ma la gara di oggi gli ha consegnato un primato ancora più importante: il 22enne finlandese è infatti diventato il più giovane pilota ad aggiudicarsi una prova del Mondiale. Dice Latvala: “Ho sempre sognato di battere tale record, appartenuto per anni ad Henri Toivonen, uno dei miei grandi idoli. Questo mi regala una splendida sensazione“.

Alle spalle del vincitore è giunto Mikko Hirvonen, staccato di oltre 58 secondi, che ha preceduto l’italiano Gigi Galli, protagonista di una gara da incorniciare. Tutti e tre i protagonisti erano al volante della media di casa Ford. Prima vettura fuori dal coro la Subaru di Petter Solberg, quarta davanti all’altra Focus di Mikkelsen. Prossimo appuntamento in Messico, a partire dal 28 febbraio.

Ecco la classifica finale:

01. Jari-Matti Latvala Ford Focus WRC07 2′46″41.2
02. Mikko Hirvonen Ford Focus WRC07 +58″3
03. Gigi Galli Ford Focus WRC07 +2′23″2
04. Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2007 +2′59″4
05. Andreas Mikkelsen Ford Focus WRC06 +5′46″0
06. Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC +7′13″1
07. Toni Gardemeister Suzuki WRT SX4 WRC +10′35″3
08. Juho Hanninen Mitsubishi Lancer Evo IV +12′27″5
09. Mads Ostberg Adapta Subaru Impreza WRC +13′28″5
10. Jari Ketomaa Subaru Impreza N14 +13′50″7
11. Patrik Sandell Peugeot 207 +14′19″3
12. Martin Prokop Mitsubishi Lancer Evo IX +14′30″5
13. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 07 +15′36″7
14. Uwe Nittel Mitsubishi Lancer Evo IX +16′22″8
15. Toshi Arai Subaru Impreza +16′50″4
16. Conrad Rautenbach Citroen Xsara WRC +17′38″5
17. Armindo Araujo Mitsubishi Lancer Evo IX +18′32″7
18. Urmo Aava Citroen C4 WRC +20′17″7
19. Bernardo Sousa Mitsubishi Lancer Evo IX +20′36″1
20. Simone Campedelli Mitsubishi Lancer Evo IX +20′36″8

[via: motorsportblog.it]

Il pilota della Subaru ha realizzato un tempo di 1:28.9, precedendo di mezzo secondo la Ford Ufficiale di Jari Matti-Latvala, mentre la terza posizione è per l’altra Ford di Mikko Hirvonen, davanti al quattro volte campione del mondo Sebastian Loeb.

Seguono in quinta e sesta posizone l’accoppiata Ford della Stobart con Henning Solberg che ha avuto la meglio sul nostro Gigi Galli.

Se la vede male il compagno di squadra di Loeb invece: Dani Sordo è già molto staccato dal gruppo avendo pagato una penalità di 5 minuti per aver sostituito il motore in seguito al Rally di Monte Carlo. Del resto il regolamento parla chiaro - un pilota deve usare lo stesso motore nelle prime due gare - e purtroppo per lui così non è stato.

Chiudono infine la zona punti provvisoria le due Suzuki di P.G. Andersson e Toni Gardemeister. Segue l’elenco dei tempi del giovedì.

Fia WRC - Rally di Svezia - Day1 (7 febbraio)
Classifica dopo 1 PS
1. P Solberg Subaru 1:28.9
2. Latvala Ford + 0.5
3. Hirvonen Ford + 0.9
4. Loeb Citroen + 1.1
5. H Solberg Ford + 1.5
6. Galli Ford + 2.0
7. Andersson Suzuki + 2.0
8. Gardemeister Suzuki + 3.2
9. Ostberg Subaru + 4.1
10. Mikkelsen Ford + 4.5

log::02 -Loeb fuori!

Clamorosa defezione nel Rally di Svezia, seconda prova del WRC che vede Sebastien Loeb costretto al ritiro dalla prima giornata per un cappottamento che ha avuto conseguenze per l’auto più gravi di quelle che si sospettavano in un primo momento. Grazie alla formula Superally potrà rientrare domani pagando però 20 minuti di ritardo.

Il fattaccio è successo nella SS4 Mangen 1, al diciannovesimo chilometro dei 22 previsti: “In una curva a sinistra ho infilato un po’ troppo la ruota in un banco di neve e l’auto è finita sul bordo della strada. Così sono finito in un solco e ci siamo ribaltati“, ha spiegato il pilota Citroen subito dopo l’accaduto. Esternamente la C4 ha riportato solo danni allo spoiler posteriore e al tetto, ma Loeb si era detto preoccupato: “Abbiamo danneggiato la frizione tentando di rimettere in marcia la macchina e questo mi preoccupa abbastanza. Tenteremo di raggiungere l’area di servizio, ma in questo momento non mi sembra così facile“.

I meccanici con pochi ricambi a disposizione non sono riusciti a fare molto per la frizione e per il circuito di raffreddamento danneggiato ed infatti nel trasferimento verso la quinta speciale la C4 si è ammutolita dopo 10 km, costringendo così l’equipaggio francese a saltare le altre quattro speciali in programma per la giornata di oggi, mentre si trovavano in terza posizione dietro ad Hirvonen.

Loeb ed Elena sono arrivati inoltre all’ assistenza di metà giornata con cinque minuti di ritardo, che costeranno loro altri 50 secondi di penalizzazione, mentre a condurre la gara al momento c’è Jari-Matti Latvala.

[via: motorsportblog.it]

E rieccomi gossipara e pronta a servirvi un paio di spetteguless di quelli che possono far sorridere maschietti e femminucce. Entrambi hanno a che fare con i costumi sessuali un pò sopra le righe di personaggi al centro dell'attenzione dei media britannici.

Il primo, quasi sconosciuto ai più è diventato eroe per un giorno grazie a un'atterraggio sul filo del rasoio.. ma dalle prime pagine dei giornali per meriti sulla.. pista a ritrovarsi in emmh braghe di tela il passo è stato davvero breve. E infatti eccolo qui, in mutande e con una cannuccia tra le chiappe!! Ma che tristezza!!

Passiamo ora all'altra celebrità, in questo caso non so più se meritata sul campo, o meglio, sulla passerella, o per i numerosi, anzi innumerevoli colpi di testa e di coca. E' la mai stanca Kate Moss, che ha ben pensato di festeggiare i 34 anni con un party a base del solito mix di droga (indovinate quale?) e sesso (orgetta con du modelline)!! Ma basta Kate!! Fai qualcosa di diverso per una volta, stupiscici con effetti speciali! La prossima volta, please, festeggia in modo davvero rivoluzionario! Fai qualcosa di normale!!

Sherazade

La XVII Lliga Professional d'Escala i Corda fa temps que va començar però encara no he tingut ocasió d'anar a vore cap partida.

El calendari de la competició, tot i estar acabant la primera fase, està ple de partides cada cap de setmana. Si busques data segur que podràs anar i passar-ho emocionant.

Però ara que venen els Reis i Nadal, ara que tothom demana, rep i regala joguines, potser val la pena veure en quatre fotos com són les joguines dels nens de Gatina i Maramba.

No es veu gaire bé, però és una corda. Les cordes que vam dur (bé, que la Teresa va tenir la intuïció de dur) van ser un èxit, sobretot a Maramba. Com a qualsevol pati d'escola, hi havia cua per anar saltant i hi havia tot un repertori de cançons. A Maramba cantaven alguna cosa com ara "I'm a girl, and I'm sixteen...". Potser algú se'n recorda millor.

Foto copyright de la Begoña

Amb aquesta corda plena de nusos jugaven a socatira, a tibar entre equips.Com que no hi ha carretons ni patinets ni bicicletes, els nens s'inventen les joguines com poden. Estaven orgullosos d'aquesta, per passejar els petits amunt i avall, feta a partir d'un bidó de plàstic:

Foto copyright de la Jelenn

Però, per molt que sembli imperialisme i masclisme, val a dir que la reina de les joguines, entre els nois, era, sorprenentment... la pilota!

Foto copyright de la Begoña

També vam portar i comprar algunes pilotes noves per cada escola, que van fer les delícies de tothom. Però les que vam portar moriran, tard o d'hora, mentre que l'enginy per fer-ne de roba i cordills seguirà viu per molts anys més. La Frankie ens va fer entendre que per a ells té molt valor ser capaços de crear i compartir, més valor que l'alegria del moment que veuen les joguines que han portat les wazungu...

Les mides de la pilota d'arena eren certament immillorables. Enormes. Cal recordar que va ser engendrada només de matèria prima com: arena, aigua de la mar i... algunes restes dels pins que hi havia a la zona. I per això, per el llarg procés de creació i modelatge - en ocasions interromput pels seus companys d'aventura - i per la demostració final d'aquesta performance improvisada aquesta qüestió mereix ser narrada. La bolla va ser mimada per tot el grup des del seu naixement o gènesi fins al seu espectacular final.

Aquí en teniu un petit fragment.