El proper diumenge 15 de juny, a les 11h, a l'N-II a l'alçada del Masnou, començarà aquest gran passeig popular i s'anirà fins a Premià de Mar (a les 12h), Vilassar de Mar (a les 13h) i arribarem a Cabrera de Mar (a les 14h) on hi haurà un dinar popular.

Des d'Esquerra Maresme us volem animar a participar-hi i a defensar un nou model de mobilitat!, Esquerra presenta una proposta alternativa a la proposta del PSC, proposta del PSC que defensa la construcció de calçades laterals paral·leles a l’actual autopista.

És per això que ens trobarem a 3/4 d'11h davant l'estació del Masnou per anar-hi plegats, les Jerc i Esquerra.

Més informació sobre el passeig a: www.coordinadoramaresme.cat

Us convidem a llegir el post d'en Pere Aragonés "El Maresme no és només la N-II"

La secció local de Calella hi va ser representada a través del seu president, Òscar Ojer, el qual qualifica d'"imprescindible la conscienciació de la ciutadania en relació a aquest tema".

Esquerra creu que és una qüestió de prioritats i defensa la inversió en millores del transport ferroviari (millores de la freqüència, capacitat en els combois, de connexió amb Girona, etc.) i del transport públic per carretera abans de construir més carreteres que malmetin el nostre territori i paisatge. Esquerra creu que cal aquesta inversió en transport públic i la gratuïtat de peatge de l'autopista C32 pels veïns i veïnes de la comarca.

El 24 d’abril es va acordar el possible canvi de titularitat de l’actual carretera Nacional II (N-II), vàrem penjar un post sobre la Mobilitat al Maresme, us convidem a rellegir-lo.

Documentació adjunta:

Díptic de la campanya
Document base d'Esquerra La Mobilitat al Maresme

En la pàgina web de la secció local hi trobareu més informació.
Veure noticia d'El Punt (edició digital)

 (Veure notícia Canal 3/24)

Avui s’ha concretat l’acord anunciat ja fa dies entre el Ministeri de Foment i la Generalitat de Catalunya, l’acord que farà possible el canvi de titularitat de l’actual carretera Nacional II (N-II), al seu pas per la comarca del Maresme. I Esquerra aplaudeix aquest canvi. Fins aquí res a dir.

I avui també s’ha enunciat que l’Estat espanyol s’ha compromès a destinar entre 300 i 400 milions d’Euros per invertir en la reconversió de l’actual N-II en una via cívica. Fins aquí, des d’Esquerra tampoc tenim res a dir.

Ara bé, Esquerra el que no veu clara és l’alternativa que des de sempre ha proposat el PSC. I aquesta és la nostra temença: estem d’acord en el canvi de titularitat de la N-II, creiem que és favorable que l’Estat Espanyol destini una partida de 300 o 400 Euros a la nostra comarca però el que no velem és que amb aquesta excusa, la d’aquesta inversió, es tiri endavant una proposta alternativa que no té el consens de tota la comarca. La proposta de construcció de calçades laterals paral·leles a l’actual autopista (proposta del PSC) no és una solució de consens. Per a nosaltres, Esquerra, la millora de la mobilitat a la comarca passa, primer de tot, per a una millora real del transport públic. Creiem que abans de la construcció d’una nova via a la comarca, amb el cost mediambiental, econòmic, paisatgístic i de model de mobilitat que se’n deriva, cal impulsar altres mesures alternatives, com per exemple, l’augment dels combois de tren que circulen per l’alt Maresme, la millora de la connexió ferroviària amb Girona o l’augment de l’oferta del transport públic per carretera (autobusos).

Les nostres propostes són les següents:

• Adoptar urgentment mesures per a millorar la capacitat dels trens actuals i les freqüències de pas per a les estacions de l’alt Maresme.
• Adoptar mesures que millorin la freqüència i la connexió ferroviària amb Girona.
• Avançar al primer decenni del Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya la construcció de la nova línia de tren d’interior de Barcelona a Mataró.
• Implantar serveis d’autobús amb una periodicitat de 30 minuts en hora punta des de tots i cadascun dels municipis del baix Maresme cap a Barcelona. Mentre no es pugui assumir el rescat complet de l’autopista, fer gratuïts els peatges de la C-32 per als veïns i veïnes del Maresme, si més no per a la mobilitat obligada.
• Treballar per a la creació de nous accessos a la C-32, dimensionant els accessos allà on sigui necessari, millorant els paviments i la senyalització actual.
• Una vegada desplegades les tres mesures anteriors, valorar la necessitat i, per tant, la implantació d’un nou vial paral·lel a la C-32 de dos o quatre carrils com a via d’interconnexió entre els municipis del Maresme.
• Continuar amb la implantació de mesures de pacificació de l’N-II.