A l’époque Hassi Messaoud était une région désertique et lorsque le pétrole fût découvert ce puit constituait le seul repère d’où le nom de Hassi Messaoud.

Le champs de Hassi Messaoud était partagé, depuis cette découverte jusqu’à la nationalisation des hydrocarbures, en 1971, par l’Etat algérien , par deux sociétés françaises l’une s’appelle la SNRepal qui a pris le sud de H.M.D.et l’autre s’appelle la CFPA qui a puis le nord de H.M.D.

L’exploitation du pétrole de Hassi- Messaoud ayant commencée en 1961, par le construction d’une mini–raffinerie, quant à l’expédition du pétrole brut vers le nord du pays (terminal de Bejaia), celle-ci a été mise en oeuvre en 1959 par la construction de l’oléoduc de 24 pouces reliant Haoud

EL HAMRA à Bejaia.

Le champs de Hassi Messaoud s’étend sur un diamètre de 80 KM , il compte actuellement plus de 900 puits de pétrole dont plus de 600 productifs, le reste est composé soit de puits injecteurs de gaz, de puits injecteurs d’eau ou de puits fermés.

Hassi Messaoud est constituée également de plusieurs installations dont

* 2 raffineries.

* 2 unités GPL.

* 1 centre de traitement sud.

* 1 centre de traitement nord.

* plusieurs stations de Compression de gaz.

Voilà à quoi elle ressemblera dans quelques années, lorsque la ville sera délocalisée, dans le cadre d’un plan spécial de protection des personnes et des installations.

La route est longue vers l’équilibre.

Elle est parsemée d’embuches, d’égarements, de retours en arrière, de crises et de conflits.

Le parcours est hasardeux, le cap difficile à maintenir et la lumière au bout du tunnel parait inaccessible.

Mais, au long de cette route, nous forgerons notre identité et nous apprendrons de nos erreurs passées et, conséquemment, nous sortirons grandis et plus fort du voyage qui est le nôtre.

Stop au pessimisme ambiant, place à l'assistanat électronique et aux bugs de la vie. Imaginez un futur proche où la technologie aura encore fait un bond inimaginable aujourd'hui, comme celui qui nous sépare déjà de l'ère de nos parents et de nos grands-parents. Une technologie littéralement embarquée dans nos corps. "Embedded" comme on dit… implants cérébraux et écrans rétiniens… tous raccordés au RESEAU, l'âme bienveillante qui centralise nos données. Un petit trésor d'animation d'anticipation créé par Trotar et le studio Sabotage.

[dailymotion id=x36azw]

Via Digital Inspiration.

La fiche du film

L'histoire du film: Angleterre, 2027. Dans une société fasciste où la fécondation de l'homme a quasiment disparu, le gouvernement traque sans relache les immigrés qui sont devenus la cible numéro 1 du pays, jusqu'au jour où une femme met au monde un enfant. Le gouvernement et des groupes terroristes discidents commencent alors une poursuite infernale après la mère pour s'accaparer son enfant.

Les + du film: l'histoire trés originale sort du commun; les acteurs délivrent ici une belle prestation.

Les - du film: les sociétés occidentales futures, en l'occurence l'Angleterre, représentées dans le film sont certainement trés loin de ce qu'elles seront réellement dans un avenir proche.

La propagande du film: d'après cette oeuvre, les pays européens seront des nations (blanches tant qu'à faire) fascistes et racistes pratiquant l'immigration zéro et la chasse à l'immigré, tandis que des groupes terroristes tenteront de prendre le pouvoir par la force. Parmis ces groupes, le film montre notamment des islamistes et des extrémistes pro-immigration. Quand on sait qu'aujourd'hui l'anti-racisme, les droits de l'hommisme et la mondialisation par le métissage sont devenus les religions des nations européennes, on a du mal à croire  que dans l'avenir ces mêmes nations seront fascistes (donc nationalistes) et racistes. Parti comme c'est parti, ce sera même tout le contraire. Le film montre donc les futures sociétés européennes comme des dictatures. Cela risque probablement d'être le cas quand on voit déjà aujourd'hui ce qui reste de la liberté en Europe. Pour ce qui est d'une fécondité presque zéro dans un futur proche, il semble là encore que le film fasse fausse route. On voit mal comment les femmes ne pourraient plus se reproduire alors qu'aujourd'hui cette fécondité est sans cesse croissante et devient même dangeureuse pour la survie de l'homme sur terre. Quand aux groupes terroristes discidents présentés dans le film, c'est tout aussi peu crédible. Du moins en ce qui concerne des groupes terroristes islamiques. En effet, au train où vont les choses actuellement, les islamistes ne seront pas, dans un futur proche, dans l'opposition groupusculaires mais dans le gouvernement ou juste à côté. Surtout en Angleterre. En revanche, les groupes terroristes tenus par des européens de souche qui semeraient le chaos en soutien à toujours plus d'immigration, cela est tout à fait plausible, les groupuscules armés d'extrême gauche ayant l'habitude d'imposer leurs exigences dans le sang. Au final, la propagande anti-fasciste qui ressort du film n'a pas lieu d'être car le futur qui y est présenté est certainement à mille lieu de ce que sera réellement le futur de nos sociétés.

La note du film: bien que l'idée du film soit bonne à la base, le résultat est décevant. 4/10.

J'ai parlé souvent ici de la décroissance. Sans être un disciple strict du mouvement qui se nomme décroissance conviviale, cette idée m'intéresse premièrement car elle nous pousse à repenser notre rapport à l'économie, cette notion historiquement utilitaire qui s'inscrit de plus en plus dans la culture, dans son sens le plus large. Et c'est d'une tristesse : la culture — ce que les rapports humains suscitent comme matière à communication, à réflexion, à contemplation — est prise en sandwich entre la religion, cette culture dont le marketing repose sur la Foi et la peur du Jugement Dernier, et l'éconocentrisme culturellement agressif, dont la mise en marché s'appuie sur le confort matériel, et un message fort qui tourne autour de la peur de le perdre.

Ce qui me charme encore plus, c'est qu'obligatoirement cela nous pousse à une métamorphose, un changement de nos valeurs, voire même à réapprendre le sens des valeurs, au-delà de sa synonymie monétaire. Oui, dans un sens, le statu quo est une bonne chose, il offre une certaine stabilité, la croissance est une tradition, mais est-ce que le progrès ne serait qu'une voie, ou même plusieurs en parallèle à cette répétition, cette redite du plus de productivité pour plus de consommation?

Ça me fait penser à tout le tollé, qui s'accompagne aussi de critiques dithyrambiques, du dernier film de Walt Disney-Pixar, Wall-E, tel que rapporté par Joseph Siroka sur Cyberpresse. La drouate et les gros sont fâchés du mauvais traitement que leur faire subir le scénario futuriste du film, où l'épidémie d'obésité qui fait rage aujourd'hui (surtout au É-U) est à son apogée et où on pointe comme fautif le système actuel basé sur la croissance, la surconsommation, etc.

Comme je l'écrivais à l'instant à la suite d'un billet sur cette question à mon collègue du blogue Le Satellite Voyageur, « Le gros (hé hé!) problème là-dedans, c’est l’espèce de tabou qui est en train de se constituer, tabou de nommer l’obésité [et celle morbide] comme une maladie, ce qui fera en sorte de la normaliser. Mais qui a le plus à gagner à laisser les gens grossir impunément?

C’est toute une économie qui gravite autour de la croissance en gras… »

La logique autour de la croissance à tout prix ne peut que tomber dans la démesure adipeuse, qui au niveau psychologique est payante pour tout un pan de l'industrie, ceux qui profitent du sentiment de culpabilité comme l'industrie des diètes et de tous les Ab King Pro Roller Extreme Rower Roche Dur de ce monde. Et au niveau physique, il n'y a pas trop besoin de s'étendre sur les domaines de la santé (que l'on espère de plus en plus privé, et le « on » exclu bien sûr la personne qui parle...) et de l'agro-alimentaire qui profiteront des retombées de toute cette culture du gras.

Avant de clore, je ne peux pas passer sous silence le billet tout en sophisme qui m'a servi de tremplin. Sous des airs de vérité, puisqu'il y a des faits en jeux que je me garderai bien de contredire directement, l'antacomique blogueur de drouate s'appuie trop aisément sur le progrès du niveau de vie des états-uniens pour planter la décroissance. Là où le bât blesse, c'est qu'il utilise ces chiffres comme un marionnettiste sous le thème de la linéarité économétrique, tandis qu'il est toujours possible de penser la croissance autrement, non? Est-ce que l'espérance de vie d'aujourd'hui diminuerait dans le futur pour cause d'une révolution éthique qui ferait en sorte d'éliminer le superflu et la démesure de notre consommation? J'en doute fortement. Même que si on continue sur cette lancée et qu'on repense au problème d'obésité qui accompagne le style de vie casanier à l'occidentale, actuellement, l'espérance de vie ne pourra qu'augmenter qu'avec les béquilles de la science. C'est dans la logique, mais est-ce que c'est ça qu'on veut?

Il faut savoir mettre les pour et les contre dans la balance, revenir en arrière et poser la question de la croissance pour se rendre compte de sa nécessité décroissante. En 1870, le progrès et la croissance étaient nécessaires, et plus près du rêve que de la réalité, tandis qu'aujourd'hui, avec tous ces gains, amplement suffisants, c'est une réalité qui tourne au cauchemar global pour qui est capable de regarder au-delà de son propre confort et de celui de ses copains... Mais la grande question : où s'arrête le confort sain et où commence l'exagération? Le dogme de la croissance économique est tombé dans la démesure, le laisser-aller, la décroissance ferait office de douche froide.

La décroissance n'est pas un suicide social, le total antonyme de la croissance. C'est l'ajout d'une autre dimension.

Diri ini menyaksikan penindasan dan penganiayaan

Mendera, mencabik, menyiksa ummat

Membuat kami tak bisa lagi memilih

Kecuali menang....atau mati syahid.

Sesaat aku tersadar ketika diri sudah jauh berlari

Menerobos kemunafikan, kezaliman

Tapi hati tak bisa berkata tidak

Menafikkannya pun tak kuasa

Bahwa di balik proses jihadku

Ada mujahid yang ku tak tau entah mengapa

Menggerogoti sisi lemahku

Menjadikanku tiada berdaya

Jihad ini seakan pudar

Azzam ini seakan luntur

Saat tiba-tiba ku tau bahwa mujahidku akan pergi

Di negeri Musa dia kan berjuang

Layaknya Shalahuddin, dia akan menguatkan cita

Entah untuk berapa lama

Layaknya orang bodoh, mungkin aku akan menunggunya

Atau realita yang berkata

Dan aku akan melupakannya.

Sejenak kini aku merenung

Apa memang hanya sebegini tekadku

Merenda asa untuk menangkan Islam

Merajut harapan untuk kembangkan jihad

Sebenarnya diri ini malu tiada terkira

Pada-Mu ALLAH, Yang Maha Membolak-balikkan hati

Antara jihad dan seorang mujahid

Diri ini ada dalam kebimbangan

Haruskah kutinggalkan jihad, demi mujahidku?

Ataukah terpaksa kulupakan dia, demi jihadku?

Tak bisakah semua berjalan seiring tanpa luka?

Ya ALLAH kupasrah segala.

Rien de très innovant dans le fonds, mais la forme elle, intégre quelques innovations: les vidéos et les images sont visibles à partir de Lively et les utilisateurs peuvent intégrer leurs avatars dans leurs blogs ou sites web.....est-ce l'heure des commentaires par avatars interposés dans les blogs?
Il n'y a aucune forme de monnaie dans Lively (contrairement à Second Life).
La vidéo du trailer de Lively:

Voilà donc un autre fait marquant en faveur des autoroutes en super-2.  Avec seulement deux voies, sur une seule chaussée, veux, veux pas, on ne peut pas faire des miracles.  Mais au lieu de dévier la circulation, dans la direction la moins fréquentée, par les routes 232, et 132, afin de contourner le chantier, et laisser l'unique voie disponible en mouvement, on a préféré fonctionner comme sur un vulgaire chemin de campagne, où il passe trois véhicules à l'heure.  L'enquête dira ce que faisait le conducteur du camion-remorque qui est venu faucher les véhicules en attente, mais il est d'ores et déjà clair, dans la tête de beaucoup de gens, que c'est encore "un de ces maudits camions dangereux, qui prennent la route pour eux tout seuls".  Évidemment.  Ça saute aux yeux.  Pourtant, aucun ingénieur intelligent ne mettrait en place de la circulation en alternance sur une autoroute.  Qu'est-ce que ça fait là, de la circulation en alternance, sur une autoroute?

À moins qu'il ne passe que trois véhicules à l'heure, sur l'A-20, à Rimouski...

J'aimerais bien voir la ministre, Julie Boulet, aller dire aux membres de la famille de la victime de ce carambolage que les autoroutes en super-2 sont effectivement des routes sécuritaires, juste pour voir la réaction, dans leur visage.  Bien sûr, madame la ministre ne se prêtera pas à ce genre d'exercice.

Alors ceux qui croient que la future A-50, entre Gatineau et Lachute, sera une belle route sécuritaire, je vous propose de bien lire ces articles, ci-haut mentionnés, parce que vous risquez de voir, à la télé, ou d'entendre, à la radio, en attendant de lire, dans les journaux du lendemain, des nouvelles du même genre.  Et cela parce que des in-gné-gneurs se disent que l'on peut faire de la circulation en alternance sur une autoroute sécuritaire, construite en super-2.

Je sais bien que tu n'es pas quelqu'un qui aime utiliser les mots et les phrases pour s'exprimer. D'ailleurs j'admire beaucoup cette caractéristique chez toi, je la considère comme une grande qualité. C'est peut-être parce que je suis une fille bavarde?

J'ai passé une semaine difficile. Il me restait quasiment plus de forfais dans mon téléphone portable. Je me suis dite que je vais peut-être profiter cette occasion pour essayer de te contacter moins souvent afin d'examiner ma vraie émotion. Résultat: 4 jours de merde.

Ton silence et tes réponses simplifiées à mes sms m'a donné des grands doutes. Il m'aime? Il m'aime pas? Je suis importante pour lui? Je suis oubliée? Tu étais tellement loin, tellement froid, tellement discret. Il y avait même un moment je me suis dite que je ne veux plus l'amour car c'est quelque chose de trop fatigant, trop cassant, trop dur pour moi.

Tu vois, je te disais que je suis bête.

J'avais besoin de te comprendre, de savoir si tu m'aimes ou non, et si oui, à quel point. J'avais envie de savoir si tu as une perspective à moyen ou à long terme pour nous, pour notre relation. Ces informations me permettraient également de planifier mon futur. Je voulais aussi te laisser savoir mes émotions, te rassurer. Je ne t'ai peut-être jamais dit que j'ai envie de vivre et partager ma vie avec toi. J'ai décidé de te parler de tout ça vendredi.

Ce matin, tu es arrivé avec un grand sourire qui a supprimé tout de suite tous mes doutes. C'est magique! J'avais même un peu honte... Crois-moi, je suis complètement rassurée et suis contente parce que j'ai pu te faire comprendre aussi mes émotions envers toi. Nous avons parlé de nous, de notre futur. Je sais que c'est encore très loin, mais au moins cela nous permet de regarder tout les deux vers un sens commun. N'est-ce pas?

Grâce à notre conversation (renforcée par nos contacts corporels :o)), je me sens plus ouverte et plus naturelle avec toi. Je suis contente d'avoir pris la décision de t'en parler.

La bonne communication est toujours nécessaire. Prochaine fois si j'ai de nouveau doute ou quoi que ce quoi, je t'en parlerai directement. J'espère que tu fais la même chose avec moi.

Je t'aime.

Designer: Simon Dennehy

The desk profile incorporates an elbow rest, where students can perch themselves during task work. This decreases load on their mid-sections. The profile, from co-extruded hollow-section polycarbonate, incorporates a soft rubberised working surface (in orange). This provides a warm tactile surface that can resist abuse, prevent books from slipping, and can be easily cleaned. A storage trough, at the rear of the desk, includes a book ledge for when students are copying from text books.

The seat and backrest benefit from ventilated slots throughout. This reduces weight, increases user comfort and creates a visually stimulating aesthetic for the students of today.

The chair’s simple yet effective height mechanism prevents accidental release and requires the student to stand to adjust the height. The chair’s legs protrude from back, while incorporating a footrest. This allows the student complete freedom of leg movement. The front wings at either side of the seat are completely flexible. This patented design prevents build up of pressure under the student’s legs, while the resistive feedback encourage the students to continually move their legs playfully, increasing blood flow and muscle use.

photos de Thomas von Salomon, via GoSee issue 27

...une toile de tissu tendue sur une structure rigide entièrement faite de métal et de carbone.

Après 20 ans d’attente, la marque Nike se lance enfin dans la commercialisation du modèle HyperDunk à l'image de celles de Marty Mc Fly : le héros de Retour vers le futur. La fameuse paire est ultra légère et fluorescente.

via fubiz vers le futur

Nous sommes ici sur la route 112 ouest, en direction de Magog, depuis Sherbrooke, et la bretelle que l'on voit permet de prendre l'A-10 est/A-55 nord, pour retourner vers Sherbrooke ou Drummondville. Au loin, on voit le viaduc sous lequel passe la route 112, à la suite duquel...

...on retrouve l'accès, via la bretelle, à gauche, à l'A-10 ouest/A-55 sud, vers Montréal, ou la frontière américaine. Par la suite, la route 112 est parallèle à l'autoroute, sur une distance d'environ 5 kilomètres.

On retrouve, ici, un viaduc, sous lequel on peut changer de direction.

Cette fois, nous sommes à la fin des voies de service. La bretelle, à droite, mène vers l'A-10 ouest/A-55 sud, alors que si l'on garde les voies de gauche, on se retrouvera sur le boulevard Bourque, en direction d'Omerville, et de Magog.

J'imagine bien le développement futur de l'A-15, vers le nord, entre Sainte-Agathe-des-Monts et Mont-Tremblant, fait de cette façon, car il faudra bien que cette autoroute se réalise un jour. D'ailleurs, plusieurs indices permettent de croire que cela va se produire, d'ici les prochaines années. D'abord, la route 117 fut reconstruite, ces dernières années, à la hauteur de Mont-Tremblant (Saint-Jovite), avec des échangeurs étagés, auxquels on a accolé des numéros qui sont tout simplement la suite de ceux des sorties de l'A-15. Ensuite, le même genre d'amélioration a été effectuée à Saint-Faustin--Lac-Carré, soit un échangeur étagé, avec numéro de sortie correspondant. Je crois que le reste de la distance ne sera qu'une question de temps, et bien sûr, de budget.

Maintenant, allons plus à l'ouest, sur l'A-10, pour voir l'avancement de quelques chantiers.

Nous sommes ici sur ce qui était la route 112, à l'ouest de Magog. On est à reconfigurer complètement l'échangeur de la route 112, qui correspond à la sortie 115 de l'A-10. D'ailleurs, ce viaduc, sur lequel circulaient les véhicules en direction ouest, va disparaître,...

...tout comme celui-ci, en direction est, que l'on voit au loin, et sur lequel passait une voiture, au moment de la prise de la photo. C'est que ces deux viaducs font partie des 135 structures à dalle épaisse, qui furent inspectés d'urgence par le MTQ, à l'automne de 2007. Comme on voulait refaire tout l'échangeur, on a donc décidé de les raser au sol, ce qui sera fait dans les prochaines semaines, à moins que ça ne le soit déjà, au moment où vous lisez ces lignes.

On voit ici le chemin temporaire, qui mène à la route 141, vers le mont Orford, et la bretelle, à droite, qui conduit vers l'A-10 ouest. Par contre, je n'ai aucune idée de la nouvelle configuration de l'échangeur. Je mets donc cette image à titre d'illustration seulement.

À une quinzaine de kilomètres plus à l'ouest, nous pouvons voir les travaux de la sortie 100, à la hauteur de Saint-Étienne-de-Bolton, qui sera transformée, probablement à l'automne, en un échangeur complet. La sortie, en direction ouest, commence à prendre forme,...

...alors que l'entrée, en direction est, semble plus avancée, encore.

Bon, que me reste-t-il, parmi les choses à vous montrer? On commence à passer au travers, là. Il me reste l'A-55, entre Drummondville et Sherbrooke (oui, oui, l'ancienne A-51), et les travaux de l'A-15, entre Blainville et Saint-Jérôme. Mais ne craignez rien; je me mettrai à la chasse d'autres merdes du MTQ très bientôt!

Des nouvelles de la blogue-mobile

Ma nouvelle acquisition m'a fait chier faux-bond, vendredi dernier. Je voulais l'utiliser pour aller passer le week-end dans les Laurentides, mais une fois à Laval, sur l'A-15 nord, en plein bouchon de circulation, le moteur s'est mis à chauffer au-delà de la normale. De plus, je me suis retrouvé sans pédale d'embrayage, à cause d'une petite fuite dans le circuit d'embrayage, à moins que les 11 mois de remisage ont fait en sorte que de l'humidité se soit installée dans le liquide du circuit. J'ai donc dû rebrousser chemin, et mettre plusieurs heures pour ramener la bête à la maison, question de ne pas endommager le moteur.

J'ai remplacé le thermostat, hier (lundi), mais le problème est toujours présent. L'étape suivante sera donc le radiateur, puisque je n'ai détecté aucune fuite en provenance de la pompe à eau. Le fait qu'il s'agisse d'un deuxième véhicule, que je compte utiliser de façon occasionnelle seulement, me met beaucoup moins de pression que s'il s'agissait de mon seul véhicule. Aussi, mon unique frustration est que je suis arrivé dans le nord vers les 23h15, alors que je voulais arriver là-bas avant 19h00.

Sur le sujet de l'énergie, Nicolas Sarkozy popose de plafonner la TVA sur les produits pétroliers pour faire face à la hausse du prix du baril. "Si le prix du baril continué d'augmenter, (...) on ne va pas continuer en plus à prendre 20 % de fiscalité", a-t-il déclaré. Cette proposition de suspendre le prélèvement de la TVA à partir d'un certain niveau de prix du baril a cependant été rejetée par plusieurs pays de l'UE, Allemagne en tête. En effet, même si le niveau de prix extrêmement élevé du pétrole pourrait inciter à la diminution de la fiscalité sur le pétrole, ce plafonnement de la fiscalité rentre en totale contradiction avec la volonté européenne de modifier nos habitudes de consommation, de se soucier du réchauffement climatique.

Toujours sur la question de l'énergie et au sujet du "paquet énergie climat", le Président Sarkozy veut en effet fixer trois objectifs d'ici à 2020 : réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre de l'UE par rapport à 1990, économiser 20 % de l'énergie consommée et amener à 20 % la part des énergies renouvelables dans la consommation énergétique européenne. Ces objectifs sont relativement bien mais ne vont pas assez loin ! le dernier objectif est en effet trop faible. Il n'aborde également pas le sujet de la forte diminution, voir la fin, de l'énergie nucléaire.

Quant à l'économie et à sa fameuse phrase :"L'inflation d'aujourd'hui est due à l'explosion des matières premières, alors on ne va pas m'expliquer que pour lutter contre l'inflation il faut monter les taux d'intérêt !", le Président aurait peut-être besoin de cours d'économie... J'y reviens très prochainement !

A lire également :
- "Quatre chantiers pour la Présidence française de l'Europe", par LeMonde.fr, 2008 June 30

Crédit photo : Looking4Poetry, on Flickr.com

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Vincent Callebaut via Pruned

Après avoir été absent de la campagne préférant les courses de chevaux au "oui" dans son propre pays alors qu'il est lui-même haut membre de l'exécutif européen , le "noniste irlandais", si l'on peut le qualifier ainsi, a prétexté que "tout irlandais sains d'esprit" ne voterait pas pour le oui, et affirmé "ne pas avoir lu dans son intégralité" le traité de Lisbonne, McCreevy réitère ses propos et enfonce le clou ! Interrogé à ce sujet mercredi, il a en effet répondu qu'il "avait l'intention de lire beaucoup cet été..." faisant alors une liste de quelques auteurs tout en évitant soigneusement de parler du traité de Lisbonne !

L'attitude de ce commissaire, qui n'a jamais caché son manque d'intérêt pour la construction européenne, est inadmissible, tout comme son maintien au poste de commissaire européen ! Même si chacun peut comprendre qu'un commissaire n'a pas à être forcément d'accord avec le contenu d'un traité, il fait néanmoins parti de l'exécutif et non du pouvoir législatif. Il est commissaire européen, et donc a priori, jusqu'au plus profond de lui européen... Au regard de son attitude, Charlie McCreevy semble nous indiquer son manque d'investissement, sa préférence pour une passion auquel il a bien sûr le droit : le turfisme ! Mais chacun sait que le poste de commissaire européen doit être effectué dans son intégralité, avec professionnalisme et dans l'intérêt commun, c'est-à-dire dans l'intérêt de l'Union.

En terme d'avenir proche, il serait bien évidemment préférable que M. Barroso assume les actes de ce commissaire et utilise ce qu'il a en sa possession : une lettre de démission en blanc signé de la main de chaque commissaire et donc une de M. Charlie McCreevy ! Le courage politique et les valeurs politiques et morales sont plus importantes que les ambitions personnelles, espérons que M. Barroso en tiendra rigueur.

A lire également :
- "Référendum irlandais : et maintenant, que faire ?", Toutel'Europe.fr, 2008 June 16
- "Elections Européennes 2009 : quelle Europe de la Défense ?", Luc Mandret, Ma Vie En Narcisse, 2008 March 27
- Valéry Giscard d'Estaing: ''Il faut adopter le traité de Lisbonne'', propos recueillis par Christophe Barbier, L'Express, 2008 June 26

Crédit Photo : Optical Illusion on Flickr

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The images depict imaginary scenes in London in 2090, when rising sea levels have inundated the city.

via DeZeen about Squint/Opera

Voici un concept étonnant qui se développe avec l'université de Cambridge. Il s'appelle Morph, et le projet est de développer un téléphone ultra-flexible et autonettoyant entre autre.

Regardez la vidéo, ça fait rêver non? Des éléments de Morph pourraient être intégrés dans nos téléphones portable dans environ 7 ans... Le futur n'est pas si loin...

En savoir plus :  Morph

Disney s'allie de plus en plus avec des fabricants de téléphone, de télévision ou de logiciels afin d'entrer dans nos maisons.
Résultat: Disney vient d'ouvrir une "Innovention Dream Home" à Anaheim en Californie (plus précisèment sur une place qui s'appelle "Tomorrowland" ça c'est du marketing). Cette maison du futur a été développée en coopération avec Microsoft, HP, LifeWare et Taylor Morrison.
Dans la maison on trouve un miroir magique qui vous permet d'essayer virtuellement des habits, une cuisine qui reconnait les aliments ou un écran surface pour raconter des histoires aux enfants... Bienvenue dans le monde merveilleux de Disney!

Dans les faits, qu'est-ce que l'A-610, au juste? Pour ceux qui sont familiers avec les autoroutes de l'Estrie, mais qui ne passent pas souvent dans le coin, pensez au dernier tronçon de l'A-10, qui commençait à la sortie 143, et qui se rendait jusqu'à la route 112, à Fleurimont. C'est ce tronçon qui fut rebaptisé A-610. Je ne comprends toujours pas la logique derrière cette manoeuvre du MTQ. J'ai d'ailleurs écrit au ministère, afin que l'on m'explique, de façon claire, quel sera le réseau autoroutier du futur, selon leurs prévisions. À part un accusé réception, je n'ai pas eu d'autres nouvelles de cette requête.

Voyons donc voir quelques petits détails de l'A-610.

Voici le panneau indiquant le début de l'A-610, que l'on voit quand on arrive de Drummondville, via l'A-55 sud, dans un endroit situé plus ou moins à mi-chemin entre Bromptonville et le centre-ville de Sherbrooke. Comme on peut le voir, le changement de logo, sur le panneau, n'est pas des plus réussis.

L'A-610 file vers l'est, à travers la chaîne des Appalaches.

Un autre rapiéçage de panneau plutôt bâclé. Surtout que celui-ci indique qu'il n'y a plus de services, à la sortie 7, qui fut autrefois la sortie 150 de l'A-10.

Une autre preuve du rapiéçage passablement ordinaire des panneaux de l'A-610. Selon la logique actuellement appliquée par le MTQ, on devrait plutôt voir le logo de l'A-610, suivi du mot "ouest", puis des logos de l'A-10 et de l'A-55, le tout sur une même ligne, puisque c'est là que mène l'A-610. Mais bon, on s'est contenté de masquer le logo de l'A-10 avec un de l'A-610.

Dans l'autre sens, et un peu à contrejour, on voit au loin la séparation des chaussées, à environ un kilomètre à l'est de la sortie 7. Les trois derniers kilomètres de l'A-610 sont construits en super-2.

Ici, à deux kilomètres de la sortie 7, on peut voir qu'à quelques exceptions près, le terrain nécessaire à la construction de la deuxième chaussée est bien dégagé.

C'est la fin de l'A-610. Elle se termine bêtement, à la hauteur de la route 112, dans l'ancienne ville de Fleurimont, qui fait désormais partie de la ville de Sherbrooke.

Vous aimez les autoroutes aux fins toutes bêtes? À Sherbrooke, vous serez bien servis. Encore plus bête que celle de l'A-610, voici la fin de l'A-410, au boulevard de l'Université. Comme vous le voyez, on a construit une jolie courbe, plutôt accentuée, puis on a fait une belle pente, pas très longue, au bout de laquelle on a installé un feu de circulation. Tout ce qu'il faut pour se casser la gueule! On dit depuis des années que l'A-410 sera prolongée vers Lennoxville, mais il semble que les travaux pourraient débuter en 2009, pour une ouverture possible en 2013. Reste à voir si cet échéancier tiendra le coup.

J'avoue que je n'ai pas écrit beaucoup de billets depuis une dizaine de jours. À part le temps que je passe à répondre à vos commentaires (en passant, merci beaucoup à ceux qui m'écrivent, et ne vous gênez surtout pas!), j'ai procédé à quelques achats, dernièrement, dont un nouvel ordinateur, qui me fait royalement chier depuis une semaine, ainsi qu'un projet de "blogue-mobile", que je vais récupérer ce lundi, et qui prend les airs d'une vieille Jeep Cherokee Chief, de couleur bleue. Je vous tiendrai au courant des derniers développements dans les deux cas.

D'ici-là, suite à une question de Sam, je tenterai de savoir où se termine la route 155. Je vous montrerai aussi des travaux sur l'A-20, en Montérégie, sur l'A-10, dans les Cantons-de-l'Est, ainsi que d'autres bouts de routes intéressants, dont un lien inter-rives, où l'on roule sur rien de moins qu'un barrage d'Hydro-Québec! Alors n'allez pas trop loin, car les prochains jours risquent d'être captivants pour les amateurs de routes.

Untitled Chair s'adapte à la forme de votre corps grace à 100 amortisseurs à air?
Spécial, très futuriste mais original !

A ce sujet, une analyse très pertinente de Mathilde Lemoine, économiste, directrice des études économiques HSBC France, chargée de cours à l'IEP de Paris, dans l'édition de La Tribune du 19 Juin dont voici quelques extraits.

Les mutations rapides de notre environnement macroéconomique donnent lieu à de nouveaux jugements définitifs au mépris du caractère cyclique de la croissance et des prix. Nous devrions ainsi, à en croire leurs auteurs, devoir faire face de manière irréversible à la poursuite ininterrompue de la hausse du prix du pétrole.

Par ailleurs, le changement récent d'orientation des politiques monétaires serait une réponse inadaptée à cette situation. Pourtant, si le choc pétrolier est en partie le résultat du caractère expansionniste des politiques monétaires, l'annonce de hausses futures des taux d'intérêt est le moyen le plus efficace de stopper la poursuite de la hausse du prix des matières premières. [...]

Depuis 2002, les politiques monétaires menées dans la plupart des pays ont soutenu la demande. La masse monétaire a augmenté de près de 40% aux Etats-Unis, en zone euro, au Japon et au Royaume-Uni, et elle a triplé au Brésil, en Russie, en Inde, en Chine et dans les pays exportateurs de pétrole. La baisse des taux d'intérêt réels a engendré une croissance de la consommation des ménages supérieure à celle de leur revenu tant aux Etats-Unis qu'en France. Dans les pays émergents, la politique monétaire a été utilisée pour stabiliser le change afin de soutenir les exportations et de générer une hausse de la demande externe.

En conséquence, la croissance mondiale a été proche de 5% durant ces quatre dernières années et a été ainsi supérieure à son potentiel. Cela peut survenir même quand des poches de main-d'oeuvre restent inemployées dans la mesure où l'inadéquation de l'offre de travail et les délais d'ajustement décalent les possibilités de nouvelles augmentations de la production.

La hausse du prix des matières premières est donc le résultat d'un choc de demande plutôt que d'un choc d'offre. Et l'accélération récente des prix du pétrole et des matières premières résulterait notamment de l'inflexion des politiques monétaires des pays développés après la crise financière de l'été 2007: la Réserve fédérale a repris son cycle de baisse de son taux directeur et la BCE a maintenu le sien à 4%.

En effet, la baisse des taux réels, en incitant les investisseurs à acheter des matières premières aux dépens des obligations à court terme, soutient la flambée des prix des matières premières. Selon Jeffrey Frankel, une baisse du taux d'intérêt réel de 100 points de base engendrerait en moyenne une hausse des prix réels des matières premières de 6%. Les politiques monétaires et la "spéculation" seraient ainsi pour partie responsables. [...]

En augmentant les taux réels, les autorités monétaires peuvent influer sur le prix des matières premières. Elles inciteraient en effet les investisseurs à se détourner des matières premières pour d'autres placements de taux d'intérêt. Elles participeraient également à la réduction des déséquilibres des balances courantes et limiteraient la croissance de la liquidité.

De plus, en annonçant un resserrement dès à présent de leurs politiques monétaires, les banques centrales modèrent les revendications salariales. En effet, les syndicats comme les salariés considèrent alors que l'accélération de l'inflation est temporaire puisque la banque centrale agira quoi qu'il arrive. Le coût en termes de croissance est indiscutable à court terme alors que les marchés immobiliers donnent déjà des signes de faiblesse. Mais il serait encore plus élevé si on attendait un ajustement brutal des coûts de production.

Les politiques monétaires des pays développés menées après l'éclatement de la bulle Internet puis après la crise financière de l'été 2007 ont alimenté la hausse des prix des matières premières. A contrario, un changement d'orientation peut donc avoir un impact direct sur le prix des matières premières en restreignant la liquidité et en incitant les investisseurs à acheter des obligations. [...]

A court terme, cette [politique budgétaire active] devra aider les plus touchés par la hausse des prix des matières premières tout en les incitant à réduire leur consommation. A plus long terme, elle devra encore développer le potentiel de croissance et limiter l'énergie nécessaire à l'augmentation de la production. La politique économique française affiche ces objectifs avec la loi de modernisation de l'économie et le Grenelle de l'environnement. La France doit donc accompagner la politique européenne d'augmentation des taux. Elle en a les moyens.

Référence :
¹ "Europe : deux tentations à éviter", par Dominique Moïsi, Ouest-France, 2008 Juin 19
² "Le coup d'arrêt irlandais", par Serge Truffaut, Le Devoir, 2008 Juin 16
³ "Elisabeth II valide la ratification britannique", Le Nouvel Obs, 2008 Juin 19

Crédit photo : Philipp Klinger

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